第800章 架向月球的鹊桥(2/2)

如此一来，即便是不备大型火箭发技术的航天企业，也将能够参与到月球轨施工的工程之中！

或许连陆舟自己都没有意识到，一个行星际运输公司的形正在建成。

大推力推系统将不再是前往地月转移轨的门槛，通往月球最困难的一段航程，将由星空科技的“船”来承担。

整个鹊桥号的设计思路与祥瑞号相仿，都是引擎后置单项推，利用各引擎的速度差实现推方向的控制。唯一不同的是，电推系统从五座推缩减到了四座新型号的推，机型也从原本符合力学的梭形，改成了方，并且删去了机翼的设计。

遥远的事暂且不提，就在霞光号启程前往火星的这一个半月的时间里，地球上也是发生了不少事。

在征集了网友们的意见之后，“地月转移轨运输系统”的第一台航天被命名为“鹊桥”号。

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如果这项合作能够谈成的话，国际空间站将成为从近地轨至地月转移轨的资中转站。

悬在轨上的空间站就如同好望角的港，为从旧世界前往新世界的人们指引着航向。或许十年，也或许二十年，仰望着这片星空的人们，便会在无数的日升日落中，见证这里的繁荣……

就在nasa锣密鼓地推着阿瑞斯计划与空之门计划的时候，华国这边也没有闲着。无论是星空科技，还是月球轨施工委员会，开拓月球资源的脚步都没有停。

之外的霞光号，也成功了从火星返回地球的轨。到了这一步，整个救援行动基本上已经没有了悬念，网络上关于这件事的讨论也逐渐降温了来。

如果说以前像是一架飞机的话，那么现在则更像是一艘舰船，在地月系统之中直来直去往返的那。

随着鹊桥号的“”，并且由征九号重型火箭送近地轨之后，月球轨施工委员会对地月转移轨的运载能力再次上升了一个新的量级。

当然，这还不是最令人振奋的事。

随着月号一期工程完工，六名宇航员正式驻之后，人类文明的角终于真正意义上伸向了这片荒芜的土壤。

大概也不会有人想到，当初斯克创立spacex公司时便怀揣着的梦想，此刻正在以另一形式，在太平洋的对岸慢慢地变成现实……

等到宇航员返回地球之后，央视会再一期专访节目，不过这些都是以后的事了……

经过了无数个日月的设计与实践，陆总设计师提的“地月转移轨运输系统”，终于从图纸上走到了现实。

目前，月球轨施工委员会正在考虑从国际空间站租用一个节舱，用来安装“用于中转资”的货舱。

从今往后若是有什么东西需要从地球送去月球上，只需要由小型火箭或者其他航天将其送至这里，最后再由“鹊桥号”一次运走便可。

往后从近地轨至月球轨的资运输，都将由这款专门为外层空间航行设计的电推航天完成。而装备货运舱的鹊桥号，在保证运输效率的前提，对地月转移轨的单次运载力已经达到了500750吨这个恐怖的数字！