第535章 队友VS对手(2/2)

不过张一飞的前面，并不是阿莱西，而是来自雷诺的车手费斯切拉。因为他足足落后的一圈，即将被张一飞给圈。

所以张一飞很轻松的就超过了费斯切拉，来到了阿莱西的后面。

站前的这几圈，最好的攻方式，就是模仿之前威廉姆斯车队的合，通过挡线给张一飞留一条超车路线。

“飞，赛车档问题怎么样？”

因为最好的尊重方式，就是拼尽自己的去战胜对手！而自己全力以赴的攻，就是对阿莱西这名法国老将最好的尊重！

不过从始至终，张一飞都没有把阿莱西给当作僚机的想法，更没有想过靠着车队指令，来制阿莱西给自己让车。

费斯切拉跟张一飞没有矛盾，甚至可以说完全不熟，除了那欧洲车手普遍的优越之外，他没到故意阻挡张一飞的地步。

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至于能不能抓住，就看张一飞的平了！

其实理说，张一飞是车队的一号车手，而且当初在车队测试赛上，张一飞正面击败了法国老将阿莱西，确定了对方僚机的份。

“飞，我会压迫库特哈德的走线，想办法超过去。”

舒赫，本就是一件非常有勇气的行为。西方人更崇拜个人英雄主义，张一飞的表现，毫无疑问像一个孤胆英雄。

其实张一飞现在，已经把阿莱西给当作自己真正的队友看待了，没有了当初那不顺。

阿莱西单挑赢了里切罗，基本上已经是他作平的极限，想要再赢目前状态爆发的库特哈德，然后行压车让张一飞超越，实在是有困难。

张一飞也回应了一句，他只是有公平竞争的理念，并不代表着把阿莱西当敌人看待。

“暂时没有档。”

否则在赛上现减速让线的蓝旗之后，都会主动让自己的走线，让圈赛车超过去。

但怎么说这也是一个好消息，让车组人员心中的那一块大石，暂时放了一。

竞技场上，队友跟对手是一很复杂的关系，亦敌亦友之间不断的行份转换。不过车队竞争的前提，是先把“外敌”全都给掉。

了维修通之后，之前的顺位都已经改变，张一飞从第二的位置，来到了阿莱西的后面，也就是目前赛排名第五。

“阿莱西，你跟飞合，联手夹击前面的库特哈德。”

“收到。”

哪怕就是车队策略组不达任何偏向的指令，单从两个人的赌约上来说，只要阿莱西愿赌服输，就应该给张一飞让车。

雷诺车队维修站看到这一幕，脸上的表都有尴尬，当初被副总裁戈恩给小看的中国新人，现在都要圈自己车队的车手了，实在是有是人非。

阿莱西首先回应了一句，科尔是车队首席比赛工程师，理论上是拥有对两名车手的指令权。

机械故障的话，那麻烦就大了，需要拆整动力系统大修变速箱，这不是一时半会能搞定的事，意味着张一飞将退赛，所以的一切努力都白费。

但是就在这一刻，车队指令传达了来，是科尔的声音。

“明白。”

同样，既然双方在竞争的对立面，张一飞同样不会手留，哪怕阿莱西是自己的队友。

虽然张一飞同样有着很烈的冠军渴望，但他更希望这个冠军，是靠自己亲手赢回来的，而不是别人让来的！

如果这个时候提前陷车队战中，就是其他车队受益了。而且张一飞相比较阿莱西并不是真正的落后，他是提前站过一次，几圈之后阿莱西同样也要站加油换胎，到时候阿莱西会自然而然的落在后面。

不过这并不意味着，事已经得到完解决，因为这才刚刚维修站，没有经历时间跟大幅度的档考验，还不能确定赛车变速箱就真的没有问题。

对于被圈车手来说，除非是跟圈车手有恩怨，比如说库特哈德跟舒赫那，被圈了故意一脚刹车去，让舒赫追尾都给撞飞，成为三车。

所以科尔不希望“同门相残”的事发生，目前更需要并肩作战的姿态！

看到前面那辆同样涂装的普罗斯特赛车，张一飞的觉很微妙。因为这算是他f1围场以来，第一次直接追到阿莱西的车后，两个人形成一直接竞争关系。

设计总监奥雷询问了一句，他此刻跟首席技师查理站在一起，如果没有恢复，就代表着不是电系统现问题，而是机械故障问题。

张一飞回复了一句，就刚才他切换档位来看，逻辑顺序都没有现问题。