第529章 悲喜交加(2/2)

第二十七圈，奥地利1赛3号弯，这个弯前面是一段坡直，只是距离没有博世弯前的直那么，但是也差不多有着400米左右的距离。

3号弯本就是一个急弯，弯之前要把速度从超过300kmh，急剧降低到100kmh左右，才能保证安全的过弯。

这倒不是让·托德为人傲看不起人，相反他还算得上一个比较和善的老板。特别是跟舒赫，算得上是亦师亦友的关系，车神在养伤期间，让·托德算极少数被获准探望舒赫的亲友。

“很好，这才是应该现的画面！”

让·托德很满意舒赫的回答，他从来不考虑这场面是否能实现。

因为不需要让·托德说什么，舒赫就能超越挡在他前面的所有车手。所以这认同不应该被称之为盲目，而是舒赫有这个实力。

主要原因是最近这两三年，阿莱西的表现实在是有不堪，压就不可能现在法拉利的对手名单里面。一个常年垫底的车手，要法拉利如临大敌一般的对待，想想都不可能啊！

但是这一次，让·托德到很生气！

这一就让舒赫到很难受了，自己还能连个新人都超不过去？

让·托德的声音，现在舒赫的耳机里面。

但对方是舒赫啊，他要不到的事，f1围场里面没人能到。

“舒米，超了普罗斯特的飞，是时候拿一实力来了。”

真正挑战难度的，是在过了3号弯后，又会到一段轻微的坡路段，大概只有50米左右，上又要来一个弯。

27圈了，他不打算再给张一飞领跑的机会，必须要展示一自己最车手的实力！

住，这也是很对赛新人的通病。

张一飞不但要保证自己弯前的减速，还要保证在切弯过程中就要准备加速，否则坡路段将很容易提升赛车超车速度，被对手给抓住超车。

里切罗虽然在法拉利车队里面，只是定位二号绿叶车手，一切都是为舒赫服务的。但法拉利的二号车手，也不是什么柿，更不可能是菜鸟。

这局面，之前简直是闻所未闻，让·托德到无法接受，这对于法拉利车队王者地位，简直就是一羞辱！

开玩笑，要是舒赫都到不到话，这个世界上就没人有这个实力了！

与之对比的是里切罗，好歹两个人五六年的队友关系，并且还共同创造了一个法拉利王朝，结果被拒之门外，如同陌路。

这位法拉利大佬，一直都对舒赫的实力，有着一堪称盲目的认同，很少会达什么这让他超车的指令。

结果就这车手，把法拉利二号车手里切罗给超了，而且普罗斯特的另外一名车手，还把舒赫给挡了二十多圈。

所以他不想赛局势再延续去了，里切罗的事可以放到一边，舒赫不应该在万年老二的位置，中国小是时候让了！

放在后世比赛里面，这段路程就是drs（可调式尾翼）的启动超车区域。不过在这个时代，能改变赛车气动布局的可调式尾翼还没应用，所以大家依然是靠着赛车实力，在直上面超车。

同时在过弯途中，承受的g-force，也将达2.1。

舒赫天第一的话，里切罗就要成为天第二！

其实不用让·托德提醒，舒赫自己都到有无法忍受，他定的回了一句：“一圈，飞将看到自己被我远远甩在后。”

如同之前一样，张一飞选择了最快过弯路线，准备正常切线。但是他转向过程中，发现了自己左侧外，红的影飞速追了上来，然后同时转向。

这连续弯，就很考验车数对于赛车的加减速掌控，也是a1赛上，超车最频繁的路段之一。

当然，这两倍重的g指影响，对于张一飞来说不算什么，一年多颈肌训练，可不是白练的。

结果现在二十几圈了，张一飞还是没有现过足以让自己超车的失误，依然保持着无比稳定的发挥，完全没有新人的样。

并且跟自己赛车贴的非常近，两车距离可能是在10厘米之！

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张一飞依然死死的挡在舒赫的车前，无论对方怎么变，张一飞都跟随着舒赫一起画龙。因为他明白，只要让舒赫在直上越过了自己的后，那么接来的地板油威力，普罗斯特赛车真扛不住……

阿莱西这法国老将，可以说让·托德真的没怎么把他放在中。

这极限贴近车距，并且还是在过急弯转向的状态，没有绝对的自信，以及堪称变态一般的车技，是没有哪位车手敢这么的。