第275章 无离合换挡(2/2)

“科尔，排位赛结束还有多久？”

之前人工踩离合，最坏的结果就是慢，而现在玩无离合换挡，没作好就是整台变速箱直接报废，然后因为故障“痪”在赛上退赛。

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不说踩到脚这么夸张，但想要比之前的速度更快，那几乎是不可能的事。所以张一飞不能再照这方式去，他必须想要另外一方式。

科尔直接猜了张一飞的想法，因为目前的选择已经不多了，而且张一飞既然这么问，答案就只剩一个，那就是无离合换挡。

不过张一飞也没什么好犹豫的，反正只要完成总赛程的百分之七十五，就是退赛排位赛圈速也算数。

但现在问题是，张一飞觉到其他车手就跟打了血一样，疯狂的想要提升自己速度，来获得更好的名次。

所谓的无离合换挡，顾名思义就是不用踩离合换挡，这最开始是现在民用手动挡上面，当人们发现只要转速跟时速度匹的况，哪怕就是不踩离合，也能直接把档杆给推档位之中，而不会打齿损坏变速箱。

因为就跟机械有磨损一样，人同样有疲劳度的，这极限的快踩快松换挡，张一飞已经连续作了接近上百次。

除非经常这么玩打齿，才会造成变速箱的严重损坏。

这里面的难度区别就是，民用发动机玩无离合换挡，转速都只是在两千万左右，实在没合好，发动机打齿也能推去。

但是现在同步损坏，张一飞就需要完全照民用手动挡的方式，用非常准的转速匹，来行档位的切换。

更重要一，就是这台变速箱赛后必然要更换，哪怕就是报废张一飞也没那么的痛，所以他打算挑战一。

而赛事级发动机都是万转发动机，如果档位跟速度不到异常准的匹，如此转速没有同步帮忙，靠着推去，能直接把整个变速箱齿给打碎成渣渣。

“没错，就是无离合换挡，科尔，是时候展现我真正的实力了！”

因为排位赛没有这么大的压力，而且争夺相对要平缓一些，有利于发挥。更重要一，就是排位赛能换更快的胎，跟带更少的油减轻车重。

尼库尔赛那“围追堵截”的场景还历历在目，很难保证银石站不发生类似的事。而且银石赛特殊的缓冲区，借助路肩超车是一件风险极大的事，将会再度增加超车难度。

毕竟只是看最快单圈的速度，哪怕其他圈速慢如乌，也是可以接受的。

这可是号称换挡效率最的序列式变速箱。

目前地球上，能够超越序列式变速箱的，也只是f1上面那台升级版——无间隙变速箱。否则要是普通的什么4速、6速自动变速箱，效率完全比不上张一飞的手动。

“以目前的变速箱损耗况来看，能接受的最大转速差，极限是在两千转以，安全值是一千转以。”

如果还是照之前的方式，用踩离合换挡的话，张一飞绝对没有办法突破1分43秒396的圈速，连保持都很艰难。

听到这个数字，张一飞心里面算了一，大概还剩最后五六圈的赛程，留给他的时间已经不多了。

“怎么，你是打算无离合换挡吗？”

张一飞不知这是否跟自己有关系。不过无论有没有关系，这对于张一飞来说都不是一个好消息，代表着他的排名将有可能继续降。

而且张一飞还知，自己要是落到后面去了，想要超越追赶上去，比别人要更难。

“8分16秒。”

他要把上辈毕生经验，都用在今天排位赛上，用方程式赛车来完成这极度准的无离合作！

“科尔，以你的经验，变速箱已经现换挡卡顿，在避免继续恶化的前提，最大的转速差范围是多少。”

就现在这个圈速，张一飞估摸着大概是在第五左右的位置，因为排位赛的圈速，一般况都是要比正赛快的，就连f1赛事也不例外。

只要降到第十名左右的位置，发车的车位就会在赛的拐弯，无法第一时间看到发车信号灯。这对于起步速度来说，将会有非常大的影响，足以让第一梯队跟后面的车手拉开距离。

现在张一飞打算的事，就是自己来匹转速跟速，关键时候换挡推去。

张一飞说完这句话后，就松开了通话系统的钮，全注意力都放在比赛上。

其实序列式变速箱，也就是无离合换挡的原理，只不过变速箱齿比设定密集，让换挡的宽容度大了许多，合职业车手的良好驾驶技术，所以才能轻松换挡。