第52章 竞速卡丁车(2/2)

卡丁车的张一飞，说实话这一刻的觉不像是开车，更像是在摆一个大玩。毕竟对于一个职业车手来说，哪怕就是没接过这些东西，要上手也是不难的。

张一飞用60—70kmh的平均速度跑了三四圈来，也算是逐渐熟悉了赛，同时卡丁车油跟胎温度也上来了，到最佳的机械环境。这个时候张一飞再次提升车速，并且追求每一次过弯的最佳路线，像是找寻弯心切线过弯这作，对于一名职业车手来说并不是什么困难的事。

每一圈赛，对于方程式车手来说都是缜密的计算，同时也是如同时钟一般的准，车距离弯边缘都是用厘米来计算的。这里面有一个著名的故事，一代车神纳在过弯的时候撞到了隔离栏，但赛后他很不服气，认为并不是自己驾驶失误撞到了隔离栏，而是墙撞了他！

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这事要是换任何一个人来说，那简直就是天方夜谭，你开车撞墙了居然还能把锅甩给墙，这开什么玩笑，还要不要脸了？但是这句话是车神纳说的，于是赛事方就去探寻事故原因，经过测量还真是隔离栏偏移了一厘米，因为在几圈之前有位车手撞过，所以导致位置比开始移动了大概一厘米。

卡丁车发动机发猛烈的轰鸣，转速已经保持在破万的状态了，这就是转速赛事发动机跟普通发动机的区别，一般发动机六千转后就到了红区，而转速发动机的爆发却在一万转以上，同样排量基础，有着更为澎湃的动力。

没错，车神纳每一圈过弯路线，误差就在这小小一厘米之，当他一圈继续上一圈的过弯路线，因为隔离栏产生了些许位移，导致他撞了上去，这就是最f1车手堪称恐怖的车技，简直就如同天神凡一般的变态，所以被称之为车神不是没有原因的。

适应之后，张一飞开始追求圈速了，卡丁车或者说方程式赛车，跟街赛车不同，完全没有所谓的漂移。因为对于方程式赛车的速度来说，一旦胎失去抓地力很大可能会完犊。所以方程式赛车手，都会找寻最佳的过弯路线，用切弯中心的方式，最好不减速全油门的开过去。

从开始胎的30—40kmh，到后面逐步加速到60—70kmh，过程并没有之前张一飞想象的那么难，可能也跟车型有关系吧。哪怕就是150cc改装的kz级卡丁车，跟真正的方程式赛车速度差距也很大，只能算是f1赛车“摇篮”级别。

技术上没有多大问题，更多还是适应跟觉上面的差别，比如1：1的转向比，没有座舱，过弯也没什么车辆侧倾，而是整个的摆动。但是很快，张一飞就适应了这些变化，卡丁车的速度也开始加快。

张一飞此刻直线速度已经接近这台卡丁车的限速极限了，哪怕就是弯速度，只要不是连续复合弯，也保持在80—90kmh，如果不意外，很有可能打破卡丁车俱乐的圈速记录。

另外一边卢宁平也是受到了张一飞速度的变化，他明白这小打算认真跑了，于是拿了秒表开始给张一飞圈速计时，想看看张一飞第一次跑卡丁车赛，他的极限又会在哪里，会不会如同当初山一样令人惊讶。