第393章 简直搞笑(2/2)

只是不知，这个时候的普罗斯特，还会不会如同当初一样倔，持要使用法国企业的零件。

结果刚对标致引擎提起来的一信心，就被发动机密封问题给打了回来，这真是烂泥扶不上墙吗？

但问题是，现在标致引擎就这副德行，他设计的是赛车驱动外形，引擎是供应商的事，搞笑他也没办法解决啊。

车队设备打包这事，是不会让车手们手的。因为打包搬运过程中，发生任何一意外导致车手受伤，都是一件得不偿失的事。

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听到科尔都这么说了，张一飞脸上只能苦笑。标致引擎还真是一颗定时炸弹，看来只能等普罗斯特车队这个赛季财政状况好转，个赛季换引擎供应商，才能从源上解决这个问题。

张一飞的这句话，让科德也有些无奈，他也知对于f1赛事来说，激超车就有几率引发发动机故障，确实是有搞笑，甚至可以说自相矛盾。

标致f1赛事引擎，张一飞居然还觉得过得去。

“你的驾驶风格比较激，特别很多超车路段，都是全油门满转速，这对于发动机缸的压力很大。之前二次加固的密封，还是有扛不住这样的缸压力，所以气密再次现问题。”

以科尔的光来看，源还是在标致引擎的能问题，发动机设计制造，达不到f1赛事所需要的动力，只能靠着过分压榨，才勉达标。

但哪怕就是厂队，能的大概率也就是修修补补的事，跟普罗斯特接来的挽救措施，没有什么本质区别。

但这还不算最庞大，像是法拉利车队，团队人数可能要比普罗斯特车队多一倍。

“为什么会现这况？”

只有让法拉利、雷诺、丰田这厂队来，估计还能想办法，毕竟他们还有引擎供应商的份，有专门的发动机研发门。

“科德，你不觉得这个原因有搞笑吗？有没有什么解决的办法？”

但是结束，却代表着另一个开始，来西亚吉隆坡的雪赛，等待着张一飞去征服！

所以科德只能回：“没什么好办法解决，只能再次行加固密封。”

其他品牌的引擎供应商，也都是靠着压榨发动机的能，只不过他们底比标致好，没压榨的这么狠，所以故障率就要低一。

科尔这时候开说了一句，这机械故障，不是普罗斯特车队能简单解决的，因为他们只是底盘制造商。

“不知。”

“先包装吧，时间来不及了。”

“那能保证跑完来西亚大奖赛吗？”

跟设备运输需要包机一样，每支f1车队成员数量也是相当庞大。就拿普罗斯特车队来说，有三十名专业的拆卸跟搭建人员，十五名餐饮人员，五十名比赛现场技术人员，加起来差不多百人。

赛上只能看到两名车手在竞技，而他们的背后，却有着庞大的团队成员在支持着，靠着每一个职位的合跟运转，共同组成了一密度的“赛车机”。

照f1新规则，一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密问题不是第一次了，澳大利亚大奖赛跑着也没大问题，只要这次加固，能保证来西亚大奖赛的顺利完成。

接来别说是“漏气”，就是爆缸张一飞都不在乎，反正这发动机也报废了。

听到这个解释，张一飞到有痛了，超车不靠地板油全转速去超，难靠慢悠悠的喇叭叫对方让线？

科德耸了耸肩膀，没有任何f1工程师，能保证赛事引擎不发生任何故障。

飞机上的张一飞，透过舷窗看着越来越渺小的墨尔本，心里面有些慨，自己的秀就这么结束了。

问题是f1赛车还没安装喇叭，就算是安装了，发动机噪音跟盔隔音效果，对手能不能听见还是一个问题。只要激度超车，缸就会承受不住压力，现气密问题，这赛事引擎是在跟自己闹呢？

所以这里面没张一飞什么事，他跟科尔还有阿虎他们打过招呼后，就回到了榻的酒店休息。

这比好比很多特殊职业，比如说钢琴家，是不会让自己的手，接任何可能发生危险的事，哪怕只是一小小的伤，都会极大的影响发挥。

这个回答让张一飞不知该说什么好了，意思是一站能不能故障，就看缘分了呗？

第二天上午，所有参赛车队成员，都将前往机场，准备发一站举办地。