第373章 舆论风暴(2/2)

要知之前在训练基地的时候，张一飞发生过站加油事故。虽然那次事故并不严重，也跟张一飞本没多大关系，但是在度赛事压力，谁也不敢保证张一飞跟阿虎这几名新人，能否扛住这样的压力，不现任何的失误。

张一飞作为一名新人，减少站次数，就代表着能减少站所导致的失误跟节奏打，提在赛上的容错率。

面对比赛工程师的拒绝，老板普罗斯特也只好打消心中的想法。他曾经也是一名车手，知正赛前那简短采访没问题，但是这多家媒赛前集访问，无论是时间上还是状态上，都对于车手有很大的影响。

首发策略，最主要的决策就是站次数，正常况f1正赛，站次数分别为一停、二停、三停。这里面停几次，就代表着车手回几次维修站，行换胎加油等等动作。

榻的宾馆里面，张一飞丝毫没受到媒的影响，他正在跟车队策略组，查看排位赛的录像，以及决定明天的首发策略。

这笔账普罗斯特还是会算的，所以他最终赞同了科尔的决定。

力，要远超之前央视育频的播放！

并且随着张一飞开始收获成绩，加上中国大奖赛很有可能明年就会举办，媒开始有意识的把张一飞，朝着“国民车手”的方向打造，否则一个排位赛成绩，还达不到上央视七新闻联播的标准。

“通过我的计算，三停战术将获得最大化的收益，如果考虑到风险等等因素。我认为二次站将是风险跟收益的最佳平衡，一停战术理论上会落后二停战术大概2.128秒。”

当然，还有一些特例会使用四停，比如说舒赫经典四停战役，帮助他拿到了法国大奖赛的冠军。但这都不是在常规策略制定计划，同时有着很大的风险，不是艺人胆大还真不一定能追回来站所损失的时间。

毕竟育频的受众跟影响力，就远远小于综合频，加上在这个时代的中国，赛车堪称是极其冷门的运动，受众就更少了。

不过就在这个时候，一向不怎么开的山本右京，却罕见的主动发表了自己的意见。

普罗斯特虽然想提升张一飞的名气，来扩大车队的影响力。但是张一飞现在才刚刚有新星的趋势，就往死里薅羊的话，无异于杀取卵。

经过新闻联播的报之后，这一切都变得完全不同了，张一飞的国民度开始急剧飙升，很多国人茶余饭后，都开始好奇的讨论起这一名对民间来说很遥远的f1车手。

面对媒的采访要求，普罗斯特的本意其实是倾向于答应的。因为张一飞名气的提升，某意义上也是连带着普罗斯特车队名气提升，这对于车队未来赞助、商业价值等等方面，都有非常大的正面影响。

可以说就经历了这么一场比赛，张一飞开始享受到“爆红”的觉，就连普罗斯特车队，都有许多媒打算来采访张一飞，希望能好好挖掘一这匹“黑”，那些背后不为人知的故事。

既然这些东西都无法保证，那么首场正赛，就采用偏保守跟稳妥的策略方针，这也是最为合理的方案。

“我觉得飞作为一名新人，明天赛事最好采用一停战术。”

如果采用一停战术的话，那么赛车就会使用胎跟重载油，这样虽然会在初始阶段，因为胎跟重量因素圈速慢一，但是节省了站时间，依然不会导致自己落后。

“所以我建议，至少要保证二停战术，有信心话最好三停！”

领队亨利首先发表了自己的意见，在f1赛事规则里面，赛车一场比赛中，必须使用两不同的胎。这就意味着一停是底线，无论如何都要站一次。

车队会据赛类型的不同，以及当时的客观因素，来制定车手站策略。比如说阿尔伯特公园赛，法拉利最喜的策略就是三停战术，他们有信心追回站的时间损耗。

所以之前张一飞虽然很多人都知有这么一位车手，但是却达不到国民运动员的度，更多人只是抱着一自豪的心态，中国能现一名f1的车手。

采用三停战术的策略就完全相反，车队会使用轻载油跟不耐磨的胎。这样每一圈都能尽可能的跑最快速度，累积起来就追回了站所浪费的时间。

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

但是科尔直接否决了这些采访申请，理由是周末就是正赛，张一飞现在正于积极的备战状态，怎么可能去接受这些媒的采访，会影响到到车手的比赛状态。