第345章 高强度测试(2/2)

发动机没有现故障，重就开始放在赛车测试上面，车队语音频里面，不断的传来阿莱西的驾驶反馈。

阿莱西驾驶着js53赛车，不断的提升着圈数，并且开始一些相对激烈驾驶的动作，来测试赛车的极限工况。

阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛上，车队成员都把目光锁定在他的赛车上面。如果新引擎还是现同样的问题，那么就只能想办法更换引擎供应商。

“悬架比较，虽然方向盘响应比较快，但是增大的控难度，可以适应调一。”

虽然自己在队赛战胜过阿莱西，但是该谦虚学习的时候，张一飞是绝对不会装认为自己什么都会的。特别是刚才见识到舒赫的势，想要超越这车神级别的对手，就必须要把自己提升到跟车神相同的档次，否则永远都只能仰视舒赫站在领奖台的最。

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js53赛车修复之后，将由阿莱西行第二次冬测。要知一般况，车队冬测总圈数，将达到700圈左右，所以刚才只是一个开始罢了。

所以此刻车队成员心里面，都希望刚才的爆缸只是偶然，否则麻烦就大了。

二十几圈来，js53赛车所有的传数据一切正常，没有任何要爆缸的迹象。这况也是让车队成员都松了一气，看来之前的爆缸可能只是一个意外，标致集团好歹也算得上是一家世界级车企，并且征战勒芒赛事也没多大问题，理论上不应该这么坑。

“赛车直极速动力不足，要采用低压力设定，合前面的降低胎压，这样也能保证弯时候的抓地力。”

“米其林胎今年橡胶比较，赛上前期抓地力不是很足，建议比常规胎压降低一些，增大胎与地面的接面积。”

能用秒计算的原因，没有度标准化是不到这一的。

而赛车稳定非常的车队，两冬测来，最多能跑上千圈，给车队的技师团队，提供充足的调校数据，这样在f1赛事中，面对各不同的赛状况，调校就将更加的游刃有余。

面对这况，查理心里面疑惑起来，难说自己对于发动机设计缺陷的判定，现失误了？

同时张一飞也是带着耳麦，认真听取阿莱西关于赛车调校的建议。要知这些东西，都是属于一名车手十几年征战赛累积来的经验，对于新人车手有很大的帮助。

这样的度测试，也间接测试了发动机的工况，这次新换上的备用发动机，除了动力不是很之外，并没有现其他的病。

赛上面阿莱西第一圈平稳行驶，并且不断的跟技师团队行沟通。

阿莱西关于js53赛车反馈，一条条的传递到车队维修站，车队技师团队，也是把阿莱西的反馈给详细记录来，为接来的调校好准备。

“前刹车力度相对偏大，重刹有几率会现胎抱死的况，调整一前后刹车比。”

查理一边跟阿莱西通话了解赛车反馈，另一边神死死的盯着维修站屏幕，上面有着从赛车传传过来的各项赛车数据，确保能第一时间发现js53赛车的异常。

另外一边，随着今天测试的结束，张一飞一行人也开始返回酒店，等待明天的继续冬测。

如果开着这不靠谱的赛事引擎征战f1，结果是可想而知的。但是想要更换赛事引擎，也不是一件容易的事，特别是对于普罗斯特车队这私人小车队来说，无论是财政还是技术实力上，都将经历一场考验。

第二圈、第三圈、第四圈……

但是当张一飞走维修站的时候，门意外的站着两个人，其中一个还是张一飞的“老熟人”，那就是曾经雷诺方程式的对手，也算是仇人的杜！

一反馈过后，阿莱西把赛车开站，让车队技师通过之前的反馈行调校。并且补充油，换上不同度的胎之后，阿莱西再次把赛车开上赛，继续着赛车测试。

当赛指挥中心发结束通知的时候，阿莱西这才把赛车给开站，总测试圈数也接近100圈。

测试圈数的最终多少，将取决于赛车的可靠能，如果测试期间可靠能相当差，现各机械故障的话，测试圈数降到600圈，甚至是500圈也是有可能的。

可能是因为之前队赛输了一号车手之争，加上今天冬测赛上，又被舒赫给无战胜。接连的打击跟“羞辱”，让阿莱西迫切的想要在今年f1赛季证明自己，所以这次测试格外的，也反馈的格外详细。