第340章 伟大的车手(2/2)
就在科
尔跟张一飞都把目光放在舒
赫
上的时候，车队首席技师查理走了过来，拍了拍张一飞肩膀说
：“怎么都站在这里，我们先去维修站，来跟你介绍一
最新的js53赛车。”
后来很多人因此责怪舒赫，认为是他过于激烈的
迫，才会导致纳发生意外。甚至舒赫面对媒
采访的时候，也曾自责自己当时过于
的决定，如果没有那么激烈的争斗，可能就不会发生那场事故。
所以很多时候底盘直接决定了一辆赛车的上限，毕竟发动机有的选择，这家不行有钱换另外一家。但是f1底盘跟气动设计这些东西是没人会卖的，只有看车队本的研发实力。
普罗斯特车队历史上底盘没有
现什么大丑闻，毕竟接了ligier车队的遗产，设计研发经验都有。所以这次冬测的主要方向，就是标致提供的新引擎上面。
张一飞
为普罗斯特车队的新人，一直都没有驾驶跟详细了解过车队最新型的js53赛车。
结果跑了一年，发现经营f1车队耗资惊人，还不如单卖发动机赚钱。加上又遭遇到08年的经济危机，于是本田公司直接宣布烧不起，溜了、溜了……
车上面还有着宏碁、郭氏集团、法国汽联等等赞助商标志。不过最大的一个商标，还是在车尾翼上面，有着标致集团的logo，代表着这辆js53赛车，是由标致集团提供的发动机。
最终因为转向不足跟丧失抓地力，威廉姆斯赛车撞到了弯的防护墙上面，悬架脱落的碎片击穿
盔，f1最伟大的车手因此陨落。
但是赛车底盘这
东西，就跟民用车完全不是一个类型，各研发跟风
测试，相当于是多余支。汽车厂商提供引擎不但能打响自己产品的知名度并且赚钱，而研发底盘就是纯投
，所以很多汽车厂商都不组建自己车队，单纯引擎供应商。
其实f1车队的名字，大多数
况看到的都是缩写，一般正确的全称，是要把发动机供应商的名字也带上去，甚至有些直接就是联合车队。
当然，对于这些言论，科尔一直都是嗤之以鼻。在他看来一名车手，赛上面使自己的全力去竞争冠军，才是致以对手最大的尊重。
要知历史上面标致发动机是真的有
坑，但驾驶js51赛车时候，张一飞没
觉到什么大问题，所以不知这个世界，历史是否改变。
引擎方面只要有钱，市场上有很多供应商可以选择，比如说本田、雷诺、奔驰、宝等等。基本上能叫得名字的汽车厂商，都能提供f1赛事级引擎。
原因也很简单，因为那个时候js53赛车还没有最终定型，甚至就连现阶段，赛车依然还需要冬测。所以对于张一飞这从来都没有接
过f1赛车的纯新人来说，给他开这原型车毫无意义，既起不到什么训练的作用，也发现不原型车的一些问题。
纳来说，是无法接受的结果。
比如说今年参赛的车队，迈凯
全称应该是迈凯—梅赛德斯车队，乔丹—本田车队，威廉姆斯—宝车队等等。
来到维修站，普罗斯特车队的新型赛车js53已经摆放在维修站最中间，车队技师正在
行着气动
件的安装，为接来的试车准备。
“嗯。”
这里面最名的应该就是本田了，它了几十年的引擎供应商，最终忍不住06年收购英
车队
份，准备以本田车队的名号海！
这已经不是上辈
的年代，现在自己也是一名f1职业车手，所以不能再用偶像的
光看待舒赫，应该把他当作自己最
的对手！
所以他在伊莫拉赛面对后辈舒赫的追赶，驾驶方式上更为激，于是在弯面前选择用着300kmh的极速过弯。
因为对于这些汽车厂商来说，f1赛车引擎只是他们的研发副产品。哪怕不参加f1赛事，也是需要投大笔的资金行发动机研发，这也是汽车厂商的立之本。
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现在这台js53赛车，已经跟之前张一飞在蒙利瑞赛看到原型车变化很大，最主要装上了全新的气动价，以及换上了蓝
的车队涂装。
纳的事故是一个悲剧跟遗憾，但是科尔相信如果再给纳一次机会，他依然会选择去挑战极限过弯，不给后对手任何赶超的可能
，这才是一名真正伟大车手，应该的事。
张一飞了，然后把目光从法拉利维修站的舒赫收回来。
之所以会现这简称，就是因为f1赛事更看重赛车底盘制造商，而不是赛车的发动机制造商。