第329章 车队冬训(2/2)

毕竟他都已经到跟阿莱西火不相容的地步，两个人要还在一个车队，恐怕以后赛上面就不是赛车，而是表演拳击了！

对于这一，张一飞也没什么意外，f1车手转会是一件很平常的事。哪怕没有自己抢占位置这件事，海德菲尔德也注定是要离开的。

如果超过白线区域，将直接把车前面的前千斤技师给直接撞飞。如果没有区域就停车，那么技师的所有站位都将被打，移动展位的过程将浪费大量的时间。

其实除了张一飞外，阿虎跟志哥两个人，同样没有受到车队休假的影响。他们两个现在整天都在车库那边，学习着f1赛车的构造跟维修，并且不断的模拟站，来提自己的熟练度。

毕竟f1车手在赛上面，拼命跑来的一优势，要是浪费在站换胎上面，那也太冤枉了一。

这个时代f1团队合跟速度，比后世还是要差一，但是级的维修团队，依然能把时间给压缩在3秒以，最慢也就是3秒。

后世f1站单纯换胎的话，最快时间已经达到了2秒左右，可以说一眨的功夫，赛车就能完成站换胎的工序。

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特别是赛车模拟，他的最快圈速已经跑到了3分03秒22，超越了试车手埃米尔的3分03秒61最快单圈。

只不过赛车模拟上跑来成绩，终究没有经历过赛实地试跑的考验。真上蒙利瑞赛试跑，能否跑模拟上面的理想成绩，还要打一个疑问号。

看着科尔的背影，张一飞没有说话，他打心底也不愿意成为僚机。

但是在科尔看来，这样让来的成绩，哪怕不要也罢！

不过张一飞锐的发现，二号车手海德菲尔德，已经不在队伍的行列之中。

维修站，可以说是这个时代f1赛车最重要的战术跟追时间利。它需要车手跟整个维修团队的完合，如果能到分毫不差的话，可能就单单靠着一次站，就能甩开其他车手零几秒的差距。

阿虎跟陈志两个人，不想未来因为自己的速度，而影响到张一飞的成绩，那么就必须从现在开始，把站换胎的工序，熟练到自己本能一样的程度！

作为一名试车手，他将利用冬训这一段时间，反馈足够的赛车问题跟数据，彻底帮助js53原型车完成定型。可以说他的测试结果，将直接影响到个赛季普罗斯特车队的赛车能。

简答一说，fia为了保障维修团队的安全问题，规定赛车站速度为80到120kmh，据赛和维修区设计的区别，采取不同的速度限制。

试车手埃米尔，他同样也是上赛，不过驾驶的却不是现役的js51赛车，而是普罗斯特车队一代战车，js53型号原型车。

这两天时间里面，唯一还在持训练的，可能就只有张一飞。他没有收到车队成员回来的影响，依然还是照自己的计划行训练。

接来的两天的时间里面，从日本回来的车队主力成员，基本上是于一放假状态。

第三天开始，普罗斯特车队正式到冬训期阶段，车队成员都前往蒙利瑞赛接受训练。

所谓的站练习，其实就是熟悉站换胎、加油、或者被罚后的维修通发车程等等。

今天冬训的容，并不是所有车手都上赛练习，而是有着明确的分工。

所以看似简单的站换胎，都需要车手跟维修团队之间，行大量的合练习，才能在比赛中到不浪费任何一毫秒时间！

暂时的一号车手阿莱西，他将驾驶着js51赛车，上赛行练习。这个赛季阿莱西的成绩，可以用惨不忍睹四个字来形容，他需要度的练习，来恢复自己对赛车的手。

最后就是暂定二号车手张一飞，他将接受站练习，这也是赛车模拟所没有办法模拟的过程。

就拿最慢的80kmh速度来说，f1车手必须要保证在这车速，把赛车准的刹停在检修区域的白线上。

而且不要认为方程式赛车，站只是把车开维修站那么简单，还需要车手对于速度跟刹车距离无比准的把控。

毕竟刚刚结束了f1赛季的征程，心俱疲的况，也需要两天时间来休息缓冲。

车手必须保证车速准的控制在极限上，慢了自然会浪费时间，快了检测来要被罚时。

甚至更直白一说，他也不需要别人成为僚机来帮助自己，赛上面能不能拿冠军，就各凭本事！