第326章 雷诺总冠军(2/3)

但是科尔不同，他可是在最为尖的迈凯车队呆过，见识过级车队的冠军赛车是什么样。从跟普罗斯特达成协议之后，他就关注着js51赛车能。

几乎除了吃饭、睡觉，任何时候看到张一飞，他都是在努力提升自己。

确实把本田换成标致，只有固执到极的人，才会这愚蠢的选择。

随着职合同的签订，科尔已经开始正式行使自己比赛工程师的职责，站在控制台前，全面的关注着张一飞训练展。

所以普罗斯特车队要是撑不去，就连个被收购的机会都没有，将会行破产清算，彻底的消失在历史河之中。

从这“人”的完赛率上，就可以看js51赛车是多么的不靠谱了。说句实话，张一飞现在算试跑第三次了，赛车居然一次都没有把他给撂在赛上，真不知这算不算张一飞运气好。

而且圈速慢除开车手本实力外，赛车能也有一定原因。

法国唯一有实力组建f1车队的雷诺集团，已经收购了贝纳通车队，自然不可能再接普罗斯特车队这个盘。

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别的不说，就这颗标致发动机，实在可以用“垃圾”两个字来形容。

而且张一飞这段时间的努力，科尔也是看在中，每天关于f1资料的学习，以及赛车模拟训练，加起来时绝对不会低于十个小时。

力上比之前价廉的本田引擎不占优势也就算了，稳定上面更是一塌糊涂。特别是这些天接到车队数据后，科尔总算是能理解外界对于普罗斯特固执的批评。

问题是张一飞除了这两样外，每天还有大量的能训练，保证自己的素质，能适应未来的f1比赛度。所以张一飞实际训练时间，每天差不多能达到十二个小时。

不过这些吐槽也没用，事已经如此，不是靠着两句吐槽就能改变结果的。

一名十几岁的年轻人，能到这程度的自律跟努力，科尔还有什么好说的呢？

所以张一飞第一次开上js51，他的心里面满满是对f1赛车能的敬佩跟尊重，丝毫没有觉得赛车能哪里有问题。

“哎，希望飞能跑成绩，他可能是普罗斯特车队，最后的希望了。”

加上还了一颗标致公司不靠谱引擎，两者结合起来，就导致了今年普罗斯特车队，整完赛率才百分之三十。

目前张一飞的圈速跟步速度，已经完全达到了科尔的心理标准。虽然这个圈速放在f1里面，依然还是垫底的存在，甚至参加排位赛，很有可能就连正赛都晋级不去。

普罗斯特车队的js51赛车，相比较什么雷诺、dallara赛车，能毫无疑问可以把这些初级赛车，给在地上狠狠。

但是要知张一飞接方程式赛车，就连一个月的时间都没有，以纯粹的新人份来看待，这个成绩已经足够好了。

亨利跟查理之间的对话，科尔跟山本右京并没有去关注，他们所有的注意力，都放在赛上张一飞上。

张一飞他没有接过f1赛车，甚至就连f3000级别的赛车都没碰过，没有比较，就自然受不来能差异。

亨利这个时候叹了一气，他作为ligier车队的经理，已经见证过一次车队的倒闭。现在普罗斯特车队的经营状态，他为理层自然很清楚，所以不想再一次经历车队破产。