第282章 天命所归(2/2)

因为变速箱的齿比变化，只有在初级方程式车手面前，才算是问题跟难，这些对于f1车手而言，只不过一调校方式罢了。

正是依靠着六速变速箱跟发动机合，加上巅峰时期的阿隆索，雷诺拿到了05年的车队跟车手总冠军，成为了赛上的“黄闪电”。

“好吧，希望飞哥能快超过去，不然前面的那个小就越跑越远了。”

然后据车队的选择不同，档位分为六速或者七速，一般况车队都是选择七速变速箱，不过也有例外。

要知这个时代的f1赛车，使用的并不是后世最为端的无隙变速箱，依然是传统的直齿序列式变速箱。换挡机构为转鼓序列式，而不是完全咬合的无换挡机构。

科尔只是冷漠的回了一句，丝毫没有把变速箱的问题放在中。

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正是因为速度上的差别不是很大，迪克森想要开来差距也没那么简单，三个人基本上还是于同一梯队，互相纠缠着。

不过这一场差距，并没有第一站蒙扎赛，萨遥遥领先那么夸张。主要原因是张一飞的速度太快，库比卡几乎是用着极速，才能到压制张一飞的超车路线。

这注定会输的赌局，只有丧心病狂的人才会上桌。

“超不过也正常，比赛才刚刚开始，不要认为赛上面都是一堆菜鸟。”

以目前银石赛的路况，借助缓冲区超车简直跟找死没什么区别，张一飞是很激，但他绝对不是那耐不住的莽夫。

比如说洛哥赛这多弯低速赛，调校方向就是加低扭，方便更好的加速。而像是蒙扎这样的速赛，则侧重赛车的极速能力。

所以说，对于齿比的变化，是每一个f1车手都必须要适应的东西。

第二圈、第三圈、第四圈……连续三圈跑来，张一飞都没有找到什么超越的机会，很多次赛车前鼻翼，都快要越过库比卡的后的，但总是差了那么分毫。

很多时候在弯上的档位切换，张一飞明显没有之前试跑的时候那行云一般的畅。

张一飞既然已经成为了准f1车手，那么今天的银石赛，可以当作他适应未来f1赛车的起！

但是当库比卡于领先位置，并且他全神贯注的防守走线，张一飞还真是到一“举步维艰”的笼罩。

“这是他必须要适应的变化。”

但是张一飞在过弯时候的走线却没有丝毫问题，这代表着并不是状态因素影响，唯一的解释，就是变速箱齿比的变化，让他对于换挡时间把控不准。

山本右京同样目不转睛的看着赛上转播画面，作为一名职业车队成员，他不像是阿虎那样只看到表面，更多是看到了张一飞赛车控上面的问题。

阿虎看到赛上的转播画面，有些担忧的说了一句，赛车的变速箱故障已经给他造成一小影了，他还真担心张一飞超不过，是因为变速箱带来的影响。

哪怕就是赌徒心理爆发，至少也得五五开的几率，才有注的价值。

阿虎嘴中前面的那个小就是迪克森，他本的实力，在雷诺欧洲杯车手里面就是数一数二的那。如果不是张一飞横空世压制住他，可能原本的雷诺欧洲杯冠军萨，实力上也就跟迪克森五五开。

陈志还是比较沉稳一些，并没有觉得超不过是什么意外事。相反，正式比赛中几圈都被对手给压制，才是在赛上面经常现的一幕。

比如说05年雷诺的r25赛车，它采用的就是六挡变速箱，比当时常规的赛车七档变速少了一个档位。缺就是在速时候有些吃亏，优就是变速比不同，它在中低速时候能获得更大的扭矩，提赛车加速能力。

几乎没当他想要超越的时候，库比卡的赛车总会恰到好的现在张一飞超车路线上，阻挡他的超越。如果张一飞选择行超越的话，骑上路肩可能都解决不了问题，需要借助缓冲区才行。

现在张一飞被库比卡给拖住，迪克森自然会抓住这个机会尽量的拉开差距。

“志哥，这22号车的小有，飞哥超不过啊。”

“导师，我觉得适应新变速箱的齿比，还是给飞造成了一影响。”

就如同六速跟七速各有优一样，为了适应不同的赛特风格，f1车队也会给序列式变速箱调整齿比，让赛车达到更快的速度。