第259章 领域突破(2/2)

说实话，张一飞心里面确实是有松懈了，因为还没有上赛，他并没有照最严格的标准，来要求自己。

这个时代虽然不禁止私训，但成为f1车手之后，也不可能像雷诺车手这样，能靠着试跑熟悉每条赛。

“你所谓的7个，只是照f1的速度来说，但是对于雷诺赛车的极限速度，却有10个弯能全油门过去。”

“就拿银石赛来说，不久前法拉利车队的舒赫，就发生了赛车事故，导致左骨折，你觉得自己能比舒赫更了解这条赛吗？”

“错，是10个！”

“只是差不多吗？”

“不要认为自己跑了两站冠军，就觉得可以放松了，f1才是一个真正的开始，哪怕就是最的车手，也无法保证能绝对掌控赛。”

“银石赛有几个全油门弯？”

毕竟这条赛历史太悠久了，而且复杂跟严苛程度，几乎定义了冠军赛车的标准。所以职业车队，都会拿银石赛作为范本研究，自然这些资料丰田勒芒总也有。

“抱歉，我忘记换算了。”

毕竟f1赛车的要求标准太，没有任何一个车队，能经得起经常换场地试跑的折腾。更别说后来，fia为了避免队跟弱队之间的差距一步拉大，完全禁止车手私训了。

张一飞他们到来的时候已经相对较晚，如果再拖去的话，那就真要靠“纸上谈兵”了。

看到张一飞脸上好像有着不服气的表，科尔直接问：“银石赛的赛车调校参数是什么？”

自己又没有接过银石赛，只能靠着赛数据纸上谈兵，不说差不多，那说什么？

不过这一次受伤，也让世人看到了舒赫的韧，他休息了98天，最后两场赛事持回到赛场，为法拉利车队拿到了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

张一飞承认了自己失误，因为所有的资料都是照f1标准来的，所有他才会意识的说7个。

相比较黎的繁华，北安普敦只能算是英国的一座小城，人还不到二十万。但是它的文化跟艺术气息却很重，张一飞他们这一路驾车过来，看到了数家剧院跟博馆，那有着历史气息的小古堡，就更是不计其数。

这才是科尔所要表达的东西，因为张一飞不能再把光，放在雷诺方程式上面，他必须要用f1的标准来要求自己。

安顿妥当之后，科尔朝张一飞问了一句，现在要开始到比赛状态。

“7个。”

张一飞完成了“三级”，提前成为了f1车手，这是一个堪称奇迹的成就，但同样也给他带来了大的弊端跟挑战。

“资料是固定的，但是每一位车手却不同，f1之后，你很难有机会像雷诺方程式这样的试跑练习。所以你必须把这陌生的数据，完全的自己记忆中，这样才能在赛上面发挥全实力！”

同，这一次张一飞他们，是驾驶着汽车上了载运火车，然后通过英法海底隧，到英国的地界，然后再开车前往北安普敦。

“这就是你所谓的差不多吗，连最基本的速度差别都没有清楚，还差的很远。”

听到科尔这句话，张一飞心里面就有发怵，因为他觉自己无论的如何完，这个德国老总是会找到不满意的地方。

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

于是这一次张一飞，比以往的时候都要更早得到赛数据，也有了更多准备时间。

张一飞没有说话，因为他也想起来舒赫职业生涯就受过一次伤，就是在1999年的银石赛，没想到会被科尔给拿来举例。

与其等到那个时候茫然失措，还不如从现在开始，就让张一飞适应这一切！

一行人照惯例，在北安普敦找了一家酒店先安顿来，然后武田纯第一时间前往银石赛指挥中心，预约试跑的时间。

“银石赛的数据都记来了吗？”

“弯数据都差不多了，但是看了很多超车路线跟极限切弯，因为没有实际上赛，所以并不是很准确。”

因为他缺少诸如f3、f3000这样比赛的锻炼，就失去了熟悉赛的机会，未来他将会面对无数陌生的赛，却没有上去试跑熟悉的机会。

听到这个数字的时候，张一飞第一反应就是科尔这德国老，又打算让自己玩命了，怎么可能有10个全油门弯？

“中等压力。”

因为这一次张一飞有着更的记忆跟准备时间，他要的不是差不多这答案。

上一站比赛结束的时候，山本右京就利用去勒芒总述职，拿到了关于银石赛的详细数据。

科尔皱起了眉，语气中能明显听来不满意。