第245章 颠覆认知(2/2)

民用手动变速箱的换挡动力衔接，大概是在0.5秒左右，序列式变速箱能把这个动力衔接时间，缩短到0.1秒甚至是更低。

十米差距，对于方程式的速度来说，几乎可以说是眨之间的事。

不过这仅仅是一个开始罢了，张一飞弯虽然超越了极限，但是一个弯并不能把迪克森完全甩掉，因为他的过弯同样很完，仅仅把距离从之前的五米，给拉开到了十米而已。

v字形弯，不单单是考验车手对于速度、刹车、过弯路线等等考验。甚至是对于油门、发动机转速、加减档时机都是一挑战。

“阿德莱德弯，2挡，100kmh速度过！”

“传可能错，但是赛上面的车距是不会错的，你看迪克森这个弯，终于被飞给甩开了。”

“mygod！这不会是弯速度传问题了吧，怎么可能速度这么快？”

迪克森自认为无比了解尼库尔赛，他的认知里面，雷诺赛车过埃斯托里尔弯的极限就是190kmh，想要突破这个速度，就只有换空气动力更好的赛车过来，比如说f3000，或者f1赛车。

“天呐，我刚才看到了什么？现场的观众们，说来可能你们不信，刚才赛传的瞬间速度，显示飞的过弯速度达210kmh！”

弯宽度无法承载这样的速度，路肩就成为张一飞过弯切线的弯心。超胎带来的大抓地力，合空气件调教的压力，把赛车给死死的压在路面，避免胎打冲赛。

这是什么速度？埃斯托里尔弯能过的这么快？

一场方程式赛事，换挡次数可能是数以千计，任何0.001秒提升积少成多，一场比赛来可能就会快0.1秒，甚至是更多。

如果可以话，张一飞甚至想把油门给踩发动机！

“不可思议，面对迪克森的追，飞还能爆发这惊人速度，看来今天这一场分站赛悬念不多了。”

就如同观众所说的那样，迪克森看着被越拉越远的车距，他的脸上写满了震惊！

“前面是阿德莱德弯，抢占赛左侧弯线，准备极限切弯。”

本能的动作一样，张一飞照科尔的指令，非常极限的延迟了自己的松油时间，然后以达210kmh的速度冲弯。

“飞用这一个弯速度，证明了自己有资格成为f1车手的实力！”

“不单单是雷诺初级方程式，就连尼库尔赛上举办的f3级别赛事，埃斯托里尔弯也从来没有突破200kmh。而现在飞的速度，已经达到了210kmh，这是f1大奖赛的速度。”

这速度之，大加速度g值，能达到重的三倍重量。特别是过弯时候带来的侧面压力，就好比几十公斤的重锤，压着张一飞的脑袋偏转。

因为这个弯f1标准，是1挡96kmh过弯，而且一旦弯之后，立面对的就是一条直，需要快速升到6挡。相当于在极短的时间里面，连续10次加减档作。

科尔直接给张一飞心理提醒，因为前面就是尼库尔赛最难的弯——阿德莱德弯。

现场的观众听到雷德的解说，有些比较资的车迷，自然是了解刚才过弯的难度，他们听到210kmh这个数字后，都倒了一凉气。

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“中国车手飞太了，现在我开始理解，为什么普罗斯特跟威廉姆斯会看中他，这就是职业的光！”

科尔的声音再次传来，其实不用他说，张一飞过弯的瞬间，就已经把油门踏板给踩到底。

通过apex的瞬间，张一飞油门踩到底，直接以全油门的提速弯，不再给迪克森任何追到自己尾区域的机会。

后世最为级的f1无间隙变速箱，能把换挡带来的动力损耗时间，缩短到0.008秒的夸张数字。

之前试跑的时候，张一飞已经知了那句名言，就是只要能征服阿德莱德弯，就相当于征服了尼库尔赛！

“很多观众可能不知这个数字代表着什么，我来告诉你们，这个过弯速度代表着几乎不可能被打破的极限！”

雷德这个时候很激动，因为张一飞的过弯速度，不仅仅是快了一那么简单，而是快了20kmh。

但是张一飞用事实告诉了他，这个弯的极限不止190kmh，这相当于颠覆迪克森的认知！

“直，六挡，全油门。”

但是他死死的掌控住方向盘，久锻炼来的肌，让他面对g值重压，就连最细微的控动作都到了完。

这就是初级方程式赛车，堪称无法被打破的过弯速度！

为了节省这不到0.1秒的换挡时间，科尔再次发了指令。