第228章 别说尽力(2/2)

“我并不是盲目的让飞去冒险，尼库尔赛是目前雷诺欧洲杯七站赛事中，最为平缓的赛。无论是路肩还是隔离带，几乎都没有度落差。”

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“还更快？导师，现在一飞君的赛车胎，正于峰值区域，如果面更激的话，可能会抓地力不足冲赛。”

山本右京的语气很激动，能到在试跑阶段就打破赛记录，对于一名初级方程式车手来说，绝对算得上是尖的成绩！

哪怕就是侥幸到f1车队，也是站不稳脚跟的，承受不住就代表着张一飞不称为f1车手，就是这么简单。

可能这就是被科尔给“压榨”的好，当极限一旦被突破的时候，那么就不能再被称之为极限了。张一飞要的事，就是在后面的那些慢弯，找到更快的过弯方式。

至于张一飞的潜力问题，这一上面科尔从来都没有怀疑过，他认为张一飞不逊于任何一位欧洲天才车手，否则他也不会成为张一飞的比赛工程师。

一直到第二十六圈的时候，维修站的山本右京，惊喜朝着科尔说：“导师，这一圈一飞君打破赛记录，他圈速是1分25秒252！”

故，已经跟赛车的安全没有多大的关系了，那个时候救援吊车正在拖走另外一台冲赛的f1赛车。

科尔听到山本右京的话了，他虽然一直说张一飞太慢了，要大幅度甩开赛记录，这样才能保证在正赛中稳定发挥。

但是对于打破赛记录的难度，以科尔丰富的车队经验，怎么可能不知？

承受不住压力这个问题，科尔同样也没有想过，这小压力都承受不住，未来还想成为f1车手？

如果张一飞能承受这样的压力，那么自然就爆发自己的潜力，跑更快的速度。

科尔的这要求，可以被看作是赛上面最为玩命的挑战。

张一飞咬了咬牙，答应了科尔的要求。

理论上这况，在有黄旗减速提醒的状态，是很难现意外事故的。

只不过当时赛天气恶劣，比安奇车队的正式车手拉齐亚是一个赞助付费车手，当时赞助资金没有到位，车队直接让试车手比安奇替参加。

二十一圈速度没有多大提升，因为张一飞很多次选择延迟刹车，或者更为极端的过弯路线，让控变得更加艰难跟小心翼翼。甚至受到赛车将要失控的时候，张一飞不得不一脚急刹车把速度减慢来。

好歹自己算是经历过一次，张一飞不相信老爷天，还能把自己再往回推二十年。

自己上次赛上面玩命，结果直接把命给玩没了，回到了二十年前。

而且张一飞基础，比一般的欧洲初级方程式新手还不如，他可是完全没有接过尼库尔赛。现在能到二十多圈就打破赛记录，完全可以用天才着两字形容。

“勉合格，但是还可以更快。”

第二十一圈，张一飞赛车的速度再一次加快，用着更为极限的速度，挑战者尼库尔赛的记录。

但是他没得选择，只能用着严厉的态度，给张一飞足够的压力，迫他去挑战极限。

赛车经验上的匮乏加上大意，最终导致了这么一场意外，也算是f1赛事近二十年唯一的一场赛死亡事故。

“好，我会开的更快！”

二十二圈、二十三圈依然如此，张一飞不断在失控的边缘游走，寻找自己的过弯极限。

“如果这个赛都不敢挑战的话，那其他赛就是真正的冒险了。放心，飞不会大事故的，这小应急反应比我们想象的都要快！”

面对山本右京这样调安全的想法，科尔的眉皱了起来，没想到这个学生，比自己预料的还要保守。

“不要一直考虑冲赛的后果，既然选择成为车手，那么就有冲去的时候。”

当然，现在是1999年，纳跟拉森博格的死亡事故还没有过去几年，赛车的安全跟规则保障，也远远没有后世那么规范。

不过前面的那些现过惊险况的弯，这时候张一飞都已经可以非常畅的过弯了。

只要赛上面现这么一脚急刹车，浪费了零零几秒的时间，这一圈就失去了挑战赛记录的机会。

以后不单单只有欧洲的天才车手、车神，说不定在不远的将来，也会现一名亚洲的天才车手，甚至是车神！

幸好他只是一个数据分析师，如果成为比赛工程师制定战术的话，新人车手没有主见之前，在他这保守方针之，怎么可能会有突破？