第203章 科塞尔指令(2/2)

张一飞同样如此，宁愿粉碎骨，也绝不放慢速度！

如果手术顺利的话，杜未来还能成为一个车手，要是颈椎错位伤到了脊神经，那么半辈可能都要坐在椅上面。

左肩骨折，肋骨断了四，最严重的是颈椎承受速冲击错位。

“让萨明白，你的切线比他更狠，速度比他更快，不要给他任何能战胜你的希望！”

林荫的末尾，就是著名的萨切斯（sachs）发夹弯，这个发夹弯的角度非常小，甚至还有180度的回弯，是整个霍海姆赛最为挑战的地之一。

毕竟现在比赛才刚刚开始，没有到结束阶段那无法追赶的局面，冠军只有一个，谁都想站上那个位置。

要知正常况，萨切斯发夹弯极限速度，也就是1档70kmh左右。

“能不能守住，就看他的速度是否比对手更快。”

张一飞从来都没有小看过萨，就如同一句国老话，战略上可以藐视敌人，但是战术上一定要重视对手。

“飞，前面就是萨切斯发夹弯，后车萨追的很，大概率他会侧弯抢线。”

很多车手面对这撞车风险的争夺，什么过弯路线都变成浮云，只要能开过去就不错了。但哪怕就是如此，依然有两名选手在第一个弯就冲赛，场上就只剩十八名车手。

“导师，萨切斯发夹弯来了，不知一飞君能不能防守住。”

过弯之后补油升档，张一飞跟萨两个人冲了林荫，因为胎圈的缘故，导致现在的林荫积明显更多了一些。

但无论是张一飞还是萨，都没有把这些积给放在中，依然疯狂的踩着油门，跑自己最快速度。

照这个效率去，看来这一场比赛的完赛率，可能比赛前预测的还要低。

“降低刹车力度，过弯速度保持1档80kmh，骑上左侧路肩来扩展过弯弧线角度。”

这是科尔第一次赛上面传递指令，而且这条指令可以用“凶残”来形容。

接来又是两个弯，张一飞跟萨两个人依然速过弯，过程中追咬的很。可能是张一飞的速度跟实力，激发了萨的潜力，他比之前排位赛跑的还要快！

赛车，从来都是一个风险的运动，站上赛就注定面对这些危险。

科尔冷淡回了一句，然后了耳机上面的红通话键。

“今天大多数选手，选择的都是普通地胎，很明显他们不想放弃对于速度跟极限的追求。但问题是地胎的排能力，面对这样的赛环境是不足的。这次霍海姆赛站，已经发生了杜的事故，希望不要再看到第二起悲剧发生。”

如果说之前胎圈是小雨的话，那么现在已经相当于中雨的效果，地面上甚至现了一层薄薄的，速度的赛车飞驰而过，卷起一片片的雾。

但是张一飞死死的控制住方向盘，不然雷诺赛车现打迹象。一旦这个时候打，哪怕最终没有失控，也会被后面的萨给追上来。

特别是经过一些有积的“坑”时候，张一飞开始明显觉到某个胎的抓地力瞬间降，整个车辆都现瞬间抖动。

现在还有赛积，胎抓地力降的风险，科尔却要求80kmh的速度过弯，这完全就是在玩命挑战极限！

“到林荫之后，地面上的积开始逐渐严重起来，特别是空气波动跟声浪带来的震动，树叶上还没有蒸发的雨滴，纷纷掉落在赛上面，就如同了一场小雨。”

就如同赛前胎的选择一样，有野心的方程式车手，从来都不会把安全放在第一位，胜利跟冠军的渴望，才是他们走上赛的唯一追求。

准的控能力了。

张一飞跟萨就更是如此，可以说只要有机会，他们两个都是全油门加速。

特别是在这路面积的况，速过180度回弯，赛车速度带来的惯例，更是对于胎抓地力的挑战，也是绝佳的超车地。

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跟萨轻微伤不同，排位赛杜的连环撞车，伤势就要严重的多。

狂暴的发动机声音，在林荫形成了接近于隧的放大效果，树叶被音浪颤动，滴开始纷纷掉落。

雷德的担忧，对于现在赛上面的车手来说，简直是不值一提，没有一个人会放慢自己的速度。

赛车打失控风险，都已经不在这两个人的考虑范围之中，战胜对手，才是他们的第一目标。