第133章 正式职业训练(2/2)

这些职业训练，就是职业车手大的保证，也是跟街车手最大的区别。

所以说永远不要拿自己的好去挑战别人的职业，因为他所付的东西远比你多。

没有任何一项成功是容易的，能成为车神、车王，他们的背后同样有着无比艰辛的汗。

般来说，保证每天不低于八个小时的训练量。

所以方程式运动对于颈肌要求极，哪怕穿护颈也无法分担颈压力。

这个时代作f1的方向盘需要约30公斤的力量，特别是在过弯时候，更需要壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行路线上。

没错，f1赛车的转向助力2001年才正式引，之前方向盘简直重如！

除了基本力量训练之外，方程式车手特别注重颈肌训练，因为赛车过程中，车手的躯位都是用安全带固定在驾驶位上，无论是纵向还是横向的加速度，都可以靠座位跟安全带收。

丰田青训基地的车手训练，主要分为能训练跟实际作两个分。

这个训练量放在任何职业育里面，都属于很度的准，所以赛车远远不是看起来的那么轻松，也不能用平常开车兜风那光看待职业赛车。

最后就是反应及协调训练，比如说反手去接墙上反弹回来的网球，然后迅速俯卧在一堆卡片中，快速认指定的卡片并熟记卡片上的容等等。

不过方程式车手，不单单只学习驾驶技术，实际控中还包了理论知识分，需要了解赛车的各结构跟车辆能。

而脖却没办法固定，加上盔重量，算是承受压力最大的位。

想想一场f1比赛距离可能达三百公里，每时每刻都要准的控制方向盘，没有麒麟臂怎么搞？

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耐力训练方面除了械外，还有骑自行车、游泳、拉松等等运动项目，就像是英国f1车手简森?顿，他就曾经在专业铁人三项比赛中取得很优异的成绩。

或者车手自己用反弓式训练方法，也就是平躺在地上，然后腰向上拱起，仅靠跟支撑，这也是格斗运动里面常见的颈肌训练方式。

没有办法靠装备分担，就只有靠人本刚！青训营采用一特殊机械，对于颈行各个角度的拉伸，来提颈肌的度。

所有方程式车手的车技，其实都是靠着时间跟训练堆来的车，这也就是为什么，一个星期度训练，单胎就需要换四，因为消耗实在太大。

除了能训练外，另外一方面就是实际作，这分就更简单理解，就是各赛练习跟模拟赛车。

这方式很像是一些记忆训练方法，能化车手的反应能力跟记忆力，同时扩展四肢合协调能力。

力量训练顾名思义，就是提车手力量，很多人可能不理解方程式车手为什么要求这么，简单说一，那就是这个时代的f1赛车，是没有转向助力的！

只有完全了解跟熟悉赛车各项功能，才能到比赛中车人合一，跑最好的成绩。

其中能训练，又分为力量、耐力跟协调反应能力三大类。每一项都将有专门的能师制定训练计划，同时搭营养师保证车手的所需。