第800章 未来差点没有未来（求保底月票）(2/2)

猫厂的suv是三十万，是补贴前的价格。

李玢没办法不坦诚彼此的差距，要不然，坐在这里的他铁定会被人当成小丑看待。

他们无论如何都不会退订。

和宣称的355公里差距甚远。

“是的，不过现在的猫厂，我觉得他们最大的优势就是技术方面，我们很难想象猫厂在这一块准备了多时间，而且他们开局就收购了两个新能源汽车的，他们的技术比米果的拉斯特都要领先一些，这在华夏是没人能比的。”李玢很坦。

拿他们计划今年上市的车型es8来说。

可是基准版的这些预定客，掀起了退订狂。

“看来猫厂确实人才济济。”主持人。

更尴尬的是售价，首批es8“创始版”车型定价为54.8万元，照2017年的补贴标准在首都购买，需要47.54万元，主要面向未来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕。

创始版那一万辆还好，都是朋友或者投资人。

这些对于普通人来说都不重要。

动力方面搭载前后双电机和四驱系统，最大输功率达到了650力，综合峰值扭矩为840米，百公里加速仅为4.4秒，匹一70kwh冷恒温电池组。

又是一个让人尴尬的差距。

约有17%的客选择了退订。

据未来汽车自己的实测，在120kmh的等速续航里程测试中，es8的续航里程为226公里。

猫厂在同等条件，据说是稳妥妥的能达到四百公里以上——如果不是的话，这个差距未来汽车累掉都赶不上去。

比起猫厂的要差一大截。

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“陈总在猫厂的职位似乎是行政副总裁，主政，不过，最近也开始接项目，喵车就是她接受的第一个大项目，我和她接的不多，但是猫厂新能源汽车项目总监刘夏我倒是接过，算是行业的资人士。”

基准版es8车型售价44.8万元，照2017年的补贴标准在首都购买，需要37.54万元。

这其实都不算什么。

未来汽车临时宣布调低售价，才稳住了剩的客。

“未来汽车是比不上的，有一定的差距，我们需要努力的地方还有很多，目前正在谋求向猫厂的电池工厂订单。”李玢苦笑这说。

贬低对手，只会让你更加的狼狈，抬对手，输了的话就更加理所当然，可以被原谅了。

“咱们的未来汽车……”主持人问。

更低的价格，更的续航和充电速度，使得未来汽车前不久陷了空前的窘迫。

关键在于60公里小时等速工况，最大续航里程超过500公里，综合工况续航里程为355公里。

es8是一全尺寸7座suv，功率电动四驱，空气悬挂，这是为家郊游或自驾游准备的置。

真是的档suv的心，市代步车的命。

的访谈话题契合度更。

而猫厂快冲三十分钟能够达到的80%电量，未来汽车需要至少一个小时，慢充的话要三到四个小时。

如果是一家人带着行李，坐满人，甚至都达不到200公里。